瀝青路面超薄磨耗層有什么作用?

超薄磨耗層是**近幾年引人我國的新的瀝青路面攤鋪技術，所謂超薄磨耗層，是一項將連續級配熱拌改性瀝青混合料與改性乳化瀝青相別離的技術，其中改性乳化瀝青可起到黏結表面層與下面層的作用，亦可部分地進入到上面層的瀝青混合料之中而具有封層的作用。超薄磨耗層的鋪筑厚度普通為15～25mm，其表面非常粗糙，具有平整度好、抗滑性好、以及耐久和低噪音等優點。

從施工工藝的不同，分為同步施工和非同步施工。非同步施工方法先在公路上撒布一層改性乳化瀝青做為粘接層，再在上面攤鋪連續級配和改性瀝青組成的熱混合料。同步施工方法采用特殊的攤鋪設備，這種設備可以同時在運用瀝青灑布車中止撒布改性乳化瀝青作業時，同時中止熱瀝青混合料的攤鋪。采用同步施工方法可以獲得較好的施工效果。

超薄磨耗層技術施工效率較高、施工速度快、在短時間內即可開放交通。這種方法適用的路面病害類型有：

(1)橫向、縱向和塊狀裂痕(裂痕深度較淺)。

(2)路面較嚴重的破損(攤鋪前必需清算零落下來的材料)。

(3)路面摩擦力降低。

(4)路面貧油、泛油。

(5)路面滲水。

超薄磨耗層對路面結構能稍微增加承載才干，并能延緩疲倦裂痕。但關于路面呈現嚴重的結構性病害，如嚴重的疲倦裂痕和嚴重的車轍，在施工前必需做好預先處置。這種技術在預防性養護的情況下，其壽命為五至八年。